LAMPUNG — Kia EV3 GT-Line 2027 membuktikan SUV listrik murah tidak harus terasa murahan, dengan kabin lapang dan pengendaraan yang halus di harga USD 44.985. Namun di harga segitu, EV3 justru bersaing dengan Hyundai Ioniq 5 yang lebih besar dan bertenaga, jadi versi dasar USD 31.000-lah yang sebenarnya paling menarik untuk dicermati.
Pasar mobil listrik murah memang tidak seramai dulu, tapi gelombang EV entry-level justru tumbuh. Kia EV3 hadir menemani Chevrolet Bolt dan Nissan Leaf di kelas bawah USD 32.000. Kami baru menguji varian GT-Line dual-motor yang lebih mahal, dan hasilnya cukup meyakinkan meski ada catatan penting soal harga.
Keberadaan konfigurasi dual-motor di kelas ini sudah istimewa. Leaf dan Bolt sama-sama hanya tersedia satu motor, artinya keduanya tidak menawarkan penggerak semua roda seperti EV3. Versi standar EV3 memakai motor depan 201 hp, sementara dual-motor menaikkan tenaga ke 261 hp.
Konfigurasi dual-motor jadi opsi berbayar USD 3.200 hingga USD 3.700 di trim menengah. Varian dual-motor termurah adalah Wind AWD USD 40.185, sementara unit uji GT-Line kami menempel harga USD 45.805 setelah beberapa opsi tambahan.
Artinya, versi yang kami uji ini secara harga sudah masuk liga berbeda dari Bolt dan Leaf. Di atas USD 40.000, EV3 mulai berhadapan dengan SUV listrik kelas atas seperti Hyundai Ioniq 5 yang bisa didapat dalam bentuk dual-motor di bawah USD 43.000.
EV3 tidak tampil seperti mobil ekonomis. Bentuk kotaknya mengingatkan pada generasi berikutnya dari Soul, tapi elemen lampu, pelek, dan panel two-tone membuatnya terlihat lebih premium. Interiornya pun terasa diambil dari Kia yang lebih mahal.
Klaster instrumen digital dan layar sentuh tengah 12,3 inci tampil tajam. Sayangnya, Kia masih memaksa layar kontrol iklim berada di antara dua layar utama, posisi yang justru terhalang setir.
Posisi duduk terasa natural. Lantainya rendah dan rata sehingga ruang antar kursi depan lega. Ada konsol tengah bertingkat yang menampung banyak barang, dan kursi belakang lebih luas dari yang dibayangkan untuk mobil sepanjang 169,7 inci.
Kualitas berkendara tergolong halus untuk mobil berjarak sumbu roda pendek. Setirnya berbobot natural. Cengkeraman ban memang tidak besar, hanya 0,83 g di skidpad, tapi kontrol bodi di tikungan sangat baik.
Powertrain-nya responsif dan mulus, membawa EV3 mencapai 60 mph dalam 5,8 detik di lintasan uji. Kami bisa menyebut beberapa EV berharga tiga kali lipatnya yang tidak senyaman, segesit, atau sekokoh mobil kecil ini.
Baterai 81 kWh membuat jarak tempuhnya tetap kompetitif meski tenaganya lebih besar. EPA memperkirakan 280 mil untuk konfigurasi unit uji, dan hasil tes jalan raya 75 mph kami mencapai 250 mil.
Angka itu menyamai hasil Leaf di tes yang sama dan mengalahkan Bolt sejauh 20 mil. Masalahnya ada di pengisian cepat. EV3 butuh 47 menit untuk mengisi dari 10 ke 90 persen, dengan rata-rata tarikan 90 kW dan puncak 129 kW.
Jadi meski EV3 unggul tenaga dan jarak tempuh, kecepatan pengisiannya justru kalah dari dua rival yang harganya lebih murah.
Secara paket, EV3 GT-Line adalah mobil yang matang. Kabin lapang, pengendaraan halus, dan performa responsif membuatnya layak dipertimbangkan. Tapi di harga USD 44.985, posisinya terjepit antara rival murah dan SUV listrik kelas atas.
Varian single-motor dengan jarak tempuh 321 mil justru terlihat lebih masuk akal secara nilai. Kami masih menahan penilaian penuh sampai bisa menguji versi dasar EV3 Light yang lebih murah, karena di situlah daya tarik utama mobil ini sebenarnya berada.
Cocok untuk Anda yang ingin SUV listrik kecil dengan rasa berkendara premium dan tidak masalah membayar lebih untuk penggerak semua roda. Kurang cocok jika prioritas Anda adalah pengisian cepat atau nilai rupiah per kilometer jarak tempuh.