LAMPUNG — Lancia Stratos hingga Porsche 959 membuktikan mobil sport tidak selalu terkurung di aspal. Ketujuh model ini dibekali ground clearance tinggi, suspensi khusus, dan tenaga besar untuk melahap pasir, salju, serta kerikil. Beberapa di antaranya bahkan lahir dari ajang reli Grup B.
Mobil sport dan medan off-road terdengar seperti kombinasi yang mustahil. Namun sejumlah pabrikan justru membangun kendaraan rendah dengan ban bergigi untuk menaklukkan permukaan kasar. Kemampuan mereka memang tidak sekompetitif Jeep Wrangler saat memanjat batu, tetapi pendekatan ini menghapus kompromi klasik mobil sport: ground clearance rendah yang membuatnya tersangkut di jalan berlubang.
Lancia Stratos, Pelopor dari Arena Reli
Lancia Stratos adalah nenek moyang konsep ini. Mobil ini merupakan homologation special yang prototipe HF-nya debut di Turin Auto Show 1971. Nama-nama besar terlibat dalam kelahirannya, dari Bertone dan Gandini hingga Enzo Ferrari sendiri.
Dapur pacunya mengandalkan mesin V6 2,4 liter dari Ferrari Dino. Versi kompetisi menghasilkan hingga 320 hp, sementara versi Stradale untuk jalan raya mengeluarkan 190 hp. Keduanya dipasangkan transmisi manual lima percepatan.
Dibanding versi balap, Stratos HF Stradale mendapat interior kulit penuh, suspensi lebih lembut, karpet, peredam suara, heater, dan instrumentasi tambahan. Jarak sumbu rodanya lebih pendek lebih dari 5 inci dibanding Mazda Miata generasi terkini. Ground clearance yang memadai plus overhang depan-belakang melengkung membuatnya lincah di salju, kerikil, pasir, dan tanah. Meski aturan Grup 4 mewajibkan 500 unit produksi, Top Gear mencatat total produksi hanya 492 unit.
Porsche 959 dan Suspensi yang Bisa Naik 2 Inci
Tidak banyak yang berani mengajak Porsche 959 bermain off-road. Jumlahnya cuma 292 unit di seluruh dunia. Namun mobil ini dikembangkan sebagai kandidat reli Grup B pada awal 1980-an dan menjadi Porsche produksi pertama dengan penggerak semua roda.
Fitur paling berguna saat melibas medan kasar adalah suspensinya. Ketinggian bodi bisa dinaikkan hingga 2 inci hanya dengan menekan tombol. Sistem self-leveling yang bergantung pada kecepatan melengkapi kemampuan itu, ditambah empat program peredam kejut yang bisa dipilih pengemudi.
Transmisi manual enam percepatannya menyimpan kejutan. Huruf "G" di atas knob persneling berarti "Gelände" atau medan berat dalam bahasa Jerman, sebuah creeper gear untuk mencegah 959 terjebak lumpur tebal. Mesin flat-six twin-turbo menghasilkan 444 hp dan torsi 369 pound-feet, cukup untuk menembus kecepatan puncak mendekati 200 mph. Versi Sport yang lebih ganas dibuat hanya 29 unit.
Aixam Mega Track, Supercar Prancis dengan Ground Clearance 13 Inci
Aixam dikenal sebagai pembuat city car mungil. Suatu hari pabrikan Prancis ini memutuskan menantang Ferrari dan Lamborghini dengan cara berbeda. Hasilnya Mega Track, supercar bersudut tajam dengan suspensi udara dan mesin V12 6,0 liter bertenaga 390 hp di belakang.
Bagian paling ekstrem: ground clearance-nya bisa dinaikkan hingga sekitar 13 inci lewat tombol. Mesin V12 dari Mercedes itu harus bekerja keras karena bobot mobil mencapai sekitar 5.000 pound. Meski berat dan hanya bermodal transmisi otomatis empat percepatan, Mega Track mampu menembus 155 mph dan berakselerasi 0-62 mph di bawah 6 detik.
Panjangnya hampir 17 kaki dan sekitar 1 inci lebih lebar dari Hummer H1. Jumlah produksinya diperkirakan antara lima sampai sepuluh unit. Mega Track sempat direncanakan hadir dengan penggerak empat roda, tetapi keterbatasan anggaran membuat rencana itu batal.
Mengapa Pabrikan Berani Ambil Risiko Ini
Konsep mobil sport off-road menawarkan proposisi unik yang jarang dipertaruhkan pabrikan. Selain Lancia, Porsche, dan Aixam, ada nama lain seperti Singer dan Gemballa yang tercatat pernah menempuh jalur serupa. Kombinasi tenaga besar dan dinamika sporty dengan kemampuan melahap permukaan kasar menjadi daya tarik tersendiri bagi kolektor yang ingin garasinya punya fungsi ganda.
Keterbatasan utama tetap ada: artikulasi roda besar dan breakover angle ekstrem bukan keahlian mobil-mobil ini. Untuk medan ringan seperti pasir, salju, dan kerikil, kemampuan mereka sudah lebih dari cukup. Selebihnya, kelangkaan unit membuat sebagian besar dari mereka justru lebih sering menghuni garasi berpendingin daripada bermain di lumpur.
